近期，南车株洲电力机车研究所有限公司研制成功的新一代高铁列车永磁同步牵引系统，标志着我国高速列车牵引系统技术跻身世界前列。

据了解，此项技术，使得原来一列8节车厢的高铁列车，需要6节车厢装备动力；现在只需4节车厢装备动力即可，从而减少成本。与传统的异步电动机比较，永磁同步牵引发动机具有转速稳、效率高、体积小、重量轻、维护少、噪音低、节能达10%以上等诸多特点。

[供稿：株洲市统计局  刘慧玺]

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