建国初期，长沙市交通运输邮电业基础相当薄弱，经过六十年的建设，全市运输邮电基础设施日趋完善，服务水平进一步提升，综合运输能力大大增强，运输格局更趋合理，邮电通讯网络技术含量得到大幅提高，对促进经济社会发展、构建和谐社会发挥了非常重要的作用。
      
    一、基础设施不断完善，交通建设成就显著
        
    1、公路建设日新月异。1949年8月长沙和平解放，当时接收能行驶的汽车只有40辆，交通设施简陋，全市仅有一个汽车站，公路里程为252.43公里。交通线路少、运输能力低、大部分地区交通不便，尤其是县（市）边远山区，交通闭塞，运输落后，水运基本是天然航道。建国后，特别是改革开放以来，交通运输基础设施得到了快速发展。全市公路四通八达，铁路东西南北贯通，空中银桥连接四面八方，水路运输通江达海。1994年，随着长沙，也是湖南第一条高速公路-长永公路建成通车，从此，全市高速公路建设进入崭新的发展阶段，在随后的十几年里，长潭、长益、临长、上瑞高速长沙段以及绕城、机场高速等高速公路的先后通车，到2008年，长沙高速公路总里程已达261公里，从长沙到其它市州中心城市均可实现4个小时内到达。伴随着全市高速公路建设的快速发展，其他公路建设更是大干快上，公路通车里程到2008年底达11921公里，为1949年的47.2倍；高级、次高级路面公路9131公里，占公路通车里程的76.6%，公路桥梁1149座，总长度47130米，与此同时，农村公路通行能力和服务水平大大提高，截止2008年底，农村公路通车里程达6230公里，行政村通车率达到100%。
       
    2、港口建设迈上新台阶。长沙自古以来依赖湘江为生，航运历史特别悠久，1949年，长沙只有零散小码头，长期以来没有一个真正意义上的港口，更没有现代化港口。老港区地处中心城区，陆域狭窄，场地分散，没有港区铁路，港口机械设施陈旧，外贸运输和港口生产受到严重制约。2003年长沙港口主枢纽霞凝港的试水行船彻底告别了长沙无港口的历史。长沙港现有生产用码头泊位124个，全部为300吨级以上泊位，其中9个千吨级泊位。码头泊位总长度为7875米，最大靠泊能力1000吨。随着港口建设的发展，部分泊位向大型化、专业化发展。如长沙生产用码头泊位分为专业化泊位14个，其中集装箱泊位4个，成品油泊位7个、粮食泊位3个；通用件杂货泊位5个；客运泊位5个；通用散货泊位100个。年综合通过能力3000万吨。形成七大功能港区，如主城港区以旅游客运为主、霞凝港区以集装箱、件杂货、液货危险品为主、丁字湾港区以液货危险品、通用散货为主、铜官港区、暮云港区、坪塘港区、支流港区以砂石类通用散货为主。
        
    目前，长沙港的陆域面积为208.66万平方米，水域面积为92.07万平方米，港口生产已使用岸线15164米。各种生产用装卸机械325台；输送机械100台，专用机械15台，库场机械192台；生产用仓库面积41470平方米，仓库容积161111立方米，其中油库容积74311立方米，圆筒仓容积12800立方米；堆场面积899150平方米，容积2481110立方米，其中煤场面积8600平方米，容积55040立方米；集装箱堆场面积51710平方米，堆存能力为14000TEU，矿建材料面积为836840平方米，堆场容量2416670吨。长沙霞凝港已基本具备运输管理、中转换装、装卸存储、多式联运、国际货运、信息服务和通关商检7大功能，它将成为辐射湖南乃至我国中西部的重要内河枢纽港口。
       
    3、航空建设实现新突破。长沙的民航事业是伴随着共和国诞生而起步的，1989年前一直是借用军用机场进行航空运输。随着经济的发展，对外经济、文化交流日益频繁，没有民用机场的局面已不适应形势需要。1989年投资兴建了长沙黄花国际机场，结束了湖南没有民用机场的历史，随后，长沙黄花机场几经扩建，跑道全长已达2600米，可保证目前世界上B-767型（含）以下各类大中型飞机起降，飞行保障能力在全国机场中位居前列。自通航以来，长沙黄花国际机场的年旅客吞吐量和货邮吞吐量以平均40%和30%的速度递增。2008年，长沙黄花国际机场共保障各类飞机起降8万多架次，共完成旅客吞吐量712.61万人次，比1989年增长103.8倍。机场出入境人数已突破50万人次大关，位列中部六市之首。在此发出的76条航线犹如一张巨网，撒向中国内地、港澳台地区和东亚、东南亚地区50多个国内、国外城市，伴您遨游世界！
         
    二、各种运输工具增加，私家汽车飞速增长
       
    1949年，长沙市只接受了40辆汽车，运输工具数量很少，品种单一，即便是到了1978年，我市民用汽车也只有8896辆，其中客车2322辆，货车6144辆。随着改革开放的逐步深入，经济建设的复苏、发展、飞跃，运输车辆有了较快增长，全市各类快客、快递、集装箱、冷藏保鲜等道路运输方式发展迅速，各种交通运输工具增长明显加快，民用运输车辆保持了高速增长的发展势头，特别是私家车发展迅猛，已进入千家万户。
       
    1、民用汽车增长迅猛，私家汽车飞速发展。至2008年末，全市民用汽车拥有量达375305辆，比1978年增加366409辆，增长41.2倍。分类型看，载客汽车308420辆，载货汽车为50298辆，分别比1978年增长34.7倍和8.2倍。在汽车总计中，私家车由1978年的零基数增加到290783辆，其中：私人轿车175674辆，呈现井喷发展态势。
       
    2、铁路运输提质增量，旅客运送夕发朝至。铁路客运车辆基本上都由原来的普通绿皮车为主改成以空调车、双层车和卧铺车为主，与此同时，铁路六次大提速夕发朝至列车全面普及，城际间的直达快速客车不断增加，到2008年已多达10对以上，使运行时间由原来的20个小时减少至7个小时左右。
       
    3、水路运输载体更新，运输航路通江达海。随着改革开放的逐步展开，全市水运船舶也开始大规模的更新换代，特别是上个世纪90年代后，通过技术改造，全部实现了运输船舶的机械化，彻底淘汰了运载能力低、机动性安全性差的木帆船和驳船，全社会运输船舶总数虽然由1978年的1948艘减少到2008年末的452艘，但是从船舶总净载重量、总功率以及船舶平均净载重量、平均功率四个指标来看，却发生了质的变化，1978年全社会运输船舶总净载重量、平均净载重量和总功率、平均功率分别为37634吨、19吨/艘和6310千瓦、3千瓦/艘，到2008年末发展为193492吨、432吨/艘和77249千瓦、172千瓦/艘，分别是1978年的5.1倍、22.7倍、12.2倍、57.3倍；从船舶属性看，内河运输船舶继续保持增量提质之势，远洋运输船舶也从无到有，到2008年我市已拥有远洋船舶3艘，净载重量112140吨，总功率24582千瓦。
       
    三、运输业务快速发展，客货运量不断增加 
      
    1、旅客运输快速增长。1949年，全市由于交通设施简陋，人民生活水平不高，客流量很小，到1978年全市客运量还只有861万人，其中铁路307万人，公路428万人，水运122万人，航空4万人。改革开放使整个国民经济飞速发展，旅客运输步入快速增长时期。铁路运输提速，增开夕发朝至列车、城际列车，公路设施的现代化为客运发展拓展了空间，高速客运吸引了众多旅客。目前，公路与铁路、民航紧密衔接，形成了和谐的立体交通，极大地满足了不同层次旅客的需要。2008年全社会旅客运输量13488万人，是1978年的14.7倍，其中铁路1442万人，公路11333万人，民航713万人；分别比1978年增长了3.7倍、25.5倍和177.3倍。2008年旅客周转量1249445万人公里，其中铁路438316万人公里，公路596745万人公里，民航21438万人公里。
     
    2、货物运输日益繁荣。解放以后，整个国民经济百废待兴，货运市场亟待发展，到1978年全市完成货运量1921万吨，其中公路1515万吨，水运339万吨，铁路617万吨。1978年以后，运输市场尤其是公路运输全面开放，多渠道、多部门、多层次办运输的局面逐渐形成。随着改革开放的深入，经济结构的调整，全市经济快速增长，社会对运输的需求显得尤为迫切。2008年，全社会完成货运量17158万吨，比1978年增长了7.9倍；其中铁路运输164万吨，公路运输14651万吨，水运2336万吨，民航运输7万吨。2008年货物周转量1323224万吨公里；其中铁路496740万吨公里，公路535795万吨公里，水运287962万吨公里，民航2727万吨公里；港口完成货物吞吐量2955万吨。
       
    四、邮电事业飞速发展，综合实力日益增强
      
    1949年，当五星红旗在长沙古城高高飘扬时，长沙市区长途交换机仅有7台，长话电路线仅29条，市内电话（磁石式）仅有300门，而全市公用电话仅24部。邮政营业机构7所，邮件年交换量约500万袋。
     
    解放初期，长沙的邮电通信相对落后，电信设备陈旧，主要靠人工操作，通信能力、服务水平很低。到1978年，全市邮电局、所153处，其中农村111处；邮路长度1.19万公里；长话电路360路；函件1808万件；长途电话119万张；固定电话用户6964户；完成邮电业务总量257万元。改革开放使长沙的通信事业得到迅猛发展，实现了历史性飞跃,通信建设投入成倍增长，大力推进了技术进步，形成了一个以光缆为主、数字微波和卫星通信为辅的大容量传输网络,联通全国及世界的现代通信网。邮电业务发展中，除了继续大力发展传统业务外，还新增了移动电话、电子信箱、会议电视、信息服务、礼仪电报、邮政储蓄、特快传递等十几项新业务,全市邮电局、所90%实现了电子化营业；成立了邮区中心局，装备了包裹自动化分拣机，实现了信函自动化分拣，全市已经形成了一个技术先进，功能齐全，机械化、自动化相对较高的连接城乡、方便安全的邮政服务网络，服务功能更是今非昔比；邮电业务的开拓和发展，极大地适应了社会各层次用户的不同需求，改善了投资环境，促进了区域经济的大发展。2008年全市邮电局、所963处，其中农村675处，比1978年分别增长5.3和5.1倍。邮路长度7.75万公里；长话电路73904路；比1978年分别增长5.5和204.3倍。函件3530万件；比1978年增长95.2%。长途电话61645万张；固定电话用户2165216户；完成邮电业务总量682111万元，比1978年分别增长517、309.9和2653.1倍。数据通信从无到有，2008年移动电话用户632.75万户，国际互联网用户62.35万户。目前全市固定电话7位升8位由百万级向千万级迈进，随着长沙经济的发展，一些商业单位和个人对固话号码资源的需求越来越强烈。长株潭固定电话网并网升位后，一次扩大十倍的电话容量，一举解决了长沙固定电话号码资源日渐稀缺的问题，使得网内电话容量达到7000万，可满足未来30年的需求！长株潭固话7位升8位，不仅是电话容量从百万级向千万级的迈进，也反映了长株潭城市规模的扩展和经济发展的程度。

 

[供稿：长沙市统计局]

[责编：徐林]