党的十六大以来，湖南着力构建适应新型工业化的产业服务体系。按照大市场、大流通、高效率、低成本的要求，发挥区位和综合交通网络等优势，加快发展现代物流业，打造“物流湘军”。交通运输网络不断完善，物流园区建设亮点频现，物流规模快速扩大，效益不断提高，对经济发展的贡献越来越大。

    一、交通运输网络不断完善

    1、铁路布局渐趋合理。交通运输业是国民经济的先行官，也是现代物流业发展的基础。2006年底，全省已形成以铁路、公路为主干，民航、水运为补充的立体交通运输网络。其中，省内铁路营运里程已达2806公里。京广、焦柳铁路纵贯南北，浙赣、湘黔、湘桂、石长铁路连接东西。境内还有地方铁路醴（陵）浏（阳）铁路、郴（州）嘉（禾）铁路、益阳铁路和专用铁路1200余公里，并与国家铁路相连接。在株洲、怀化建有大型货运编组站。2006年，全省铁路货运周转量951.66亿吨公里，比2002年增长30.2%；铁路客运周转量562.48亿人公里，增长31.2%。 

    2、公路运输逐步完善。全省现有4条纵向、3条横向国道经过省境，与70多条省道和多条县、乡（镇）公路相连接。2006年底，公路线路里程达到171848公里（包括农村公路）；全年公路货运周转量592.37亿吨公里，比2002年增长66.4%；公路客运周转量512.24亿人公里，增长33.1%。2006年底，全省民用载货汽车29.46万辆，比2002年增长10.9%；农用运输车和拖拉机15.04万辆和17.14万辆，分别增长47%和18.9%。2006年，公路货运量7.25亿吨，占全省货运量的85.2%。

    3、民航水运发展迅速。2006年底，湖南省共建成千吨级泊位52个，通航里程11968公里。岳阳港城陵矶港区3个2000吨级泊位改扩建工程基本完工。机场数量增加到5个。管道线路里程168公里。近年来，随着公路建设的快速发展，公路运输量大幅上升而水路运输运量则逐年减少，并由客运、货运并举，转变为货运为主。2006年，全省水运货运量6894万吨，比2002年增长83.4%；货运周转量236.66亿吨公里，增长74.7%，分别占全省总量的8.1%和13.3%。民航货运周转量4200万吨公里，比2002年增长162.5%，民航货运量为3.74万吨，增长87%。 

    二、物流园区建设亮点频现

    1、区域物流中心大布局初具规模。全省重点培育形成长株潭、怀化、衡阳和岳阳等四大区域物流中心，力争把长株潭建设成为国家级区域现代物流中心。2006年，长株潭三市客运周转量182.47   亿人公里，货运周转量189.46亿吨公里，分别比2002年增长56.7 %和84%，占全省的比重分别为16.4%和10.6%，比2002年提高2.3个和2.2个百分点。岳阳、衡阳、怀化作为湘北、湘南、湘西的交通枢纽和中心城市，发展现代物流具备了得天独厚的优势。2006年，衡阳市客运周转量为32.96亿人公里，怀化市客运周转量为25.87亿人公里，分别比2002年增长5.5%和13.8%；岳阳市货物周转量为121.24亿吨公里，衡阳市货运周转量为43.74亿吨公里，怀化市货运周转量为26.96亿吨公里，分别比2002年增长81.8%、86.8%和63%。

    2、湖南现代粮食物流园正式奠基。该园区毗邻长沙货运北站新址，南靠全国第三家B类保税物流中心，西南临长沙霞凝新港，水陆交通十分便利。该园区将集“加工、储运、检测、电子商务”四位一体，年货物吞吐量445万吨，码头年中转能力145万吨；规划总仓容60万吨，规划在五年之内年加工能力达到100万吨以上。湖南粮食物流园投入使用后，将改变以往单一的公路运输粮食方式，利用紧临湘江霞凝港的便利，加大水路运输，水陆联运后，粮食运价将可大大降低。 

    3、新一佳“华中物流配送中心”正式启用。该物流中心将为其华中地区的湖南、湖北、江西三省30余家大型综合超市，提供先进、快速、高效的物流配送服务。该物流配送中心总建筑面积达1万平方米，日均进出货品件数高达6万件，将使用无线手持终端收货，实现集中收货、集中配送、集中结算的一站式服务，可为供应商在运输成本、人力成本上创造大幅节约的空间，从而降低商品成本，实现顾客、供应商和零售商“三赢”的目的。 

    4、中国首家仓储式连锁企业博港工业品超市投入建设。该项目由美林（中国）控股集团有限公司和湘潭市政府共同合作，投资4.8亿元打造的现代化工业流通全新模式。地处长株潭的物流中心的圆心，辐射长、株、潭三市，由仓储式企业超市、品牌店、制造业博览馆、银行、商务会议中心、休闲餐饮中心、结算中心组成。 

    5、怀化粮油交易中心建设正加紧进行。该中心作为怀化商贸物流规划控制圈中重要组成部分，以湖南怀化国家粮食储备库为载体，以粮油铁路专线为轴心，以整合国有粮食企业存量资产为目的，整合现有资源和优势，以粮油、饲料为主营，农副产品为补充，建设成为融储运、加工、批发、信息为一体，集仓储保管、运输配送、电子商务、质检、期货以及粮油高新技术产业等多功能为一体的综合性粮油物流园。

    三、物流业的发展前景广阔

    1、物流的规模越来越大。湖南北靠长江，南临粤港澳，经济发展腹地广阔，处在“珠三角”和“长三角”开放带之间，铁路、公路、内河、航空等交通运输网络贯通南北、连接东西，物流业发展潜力巨大。2006年，全省货运量8.50亿吨，货运周转量1781.11亿吨公里，分别比2002年增长63%和45.6%。独立核算工业企业产品销售收入为5968.67亿元，批发零售贸易业销售额为5302.11亿元，进出口总额73.53亿美元，分别比2002年增长2倍、1.66倍、1.63倍。初步测算，2006年湖南省社会物流总额在10000亿元以上。

    2、物流业发展潜力大。党的十六大以来，湖南经济的健康平稳发展，人民生活水平的提高，市场交易方式的不断创新，带动了物流需求的扩大。工商企业作为物流市场的主要需求者，有效承接了不断扩大的物流规模。2006年，全省规模以上工业企业生产原煤4097.87万吨、钢材1151.38万吨、水泥4375.49万吨、汽车10.07万辆、配混合饲料407.34万吨、卷烟1443.52亿支、机制纸及纸板214.24万吨。农业生产粮食2901.18万吨、肉类650.5万吨、蔬菜2526.82万吨、水果907.16万吨。随着经济朝着又好又快的方向发展，物流需求仍将持续扩大。

    3、社会物流总费用节约空间大。经测算，2006年湖南社会物流总费用1413.62亿元，相当于全省地区生产总值的比例为18.68%，比2005年下降0.24个百分点，但仍比全国平均水平高0.38个百分点。相对于美国、日本、欧洲仅相当于其GDP10%左右的比例，湖南社会物流总费用仍有较大的下调空间。(陈智勇  曾晓林)